Especialistas solo en aceite y filtros · Carabanchel, Madrid
Cambio de aceite y filtro en Madrid por 95 €
Somos un taller de Carabanchel que hace una sola cosa: cambiar aceite y filtros. Sin cita, con el aceite exacto que pide tu fabricante y con el precio cerrado antes de tocar el coche.
- Sin cita previa
- En 45 minutos
- 95 € precio cerrado
- Aceite con homologación del fabricante
- Factura y garantía de 12 meses
Precios del cambio de aceite y filtro
Un solo precio cerrado, con filtro de aceite, mano de obra, todos los litros que pida tu motor y gestión del residuo incluidos. Lo único que puede variar es el aceite, si tu fabricante exige una homologación concreta.
Cambio de aceite 5W30 Repsol Leader C2/C3 y filtro de aceite
precio cerrado95 €
Diésel con filtro de partículas (FAP o DPF), gasolina con GPF y prácticamente cualquier coche moderno.
- Aceite Repsol Leader 5W30 Low SAPS ACEA C2/C3, sin límite de litros
- Filtro de aceite
- Mano de obra
- Gestión del aceite usado
Aceites
Con qué marcas trabajamos
montamos de serieRepsol Leader
Si tu motor exige otra homologación, o prefieres otra marca, la montamos. Lo que no cambia es que sea la especificación exacta que pide tu fabricante.
- Repsol — Leader y Leader Neo. Es la que montamos de serie.
- Castrol — EDGE, Magnatec y Professional.
- TotalEnergies — Quartz INEO y Quartz 9000, muy habitual en Peugeot y Citroën.
- Shell — Helix Ultra, incluida la gama Low SAPS.
- Mobil — Mobil 1 y Mobil Super, con las homologaciones alemanas.
- Motul — 8100 y la gama Specific por homologación.
- Valvoline — SynPower y MaxLife para motores con muchos kilómetros.
- Petronas — Syntium, el de primer llenado del grupo Stellantis.
Por qué un taller que solo cambia aceite y filtros
Solo hacemos aceite y filtros
No tocamos embragues ni chapa. Hacemos una sola cosa todos los días, y por eso la hacemos rápido, barata y bien.
El aceite que pide tu coche, no el que nos sobra
Con la matrícula sacamos la homologación exacta (VW 504.00, BMW LL-04, MB 229.52, PSA B71 2312...). Ponemos esa, y te lo dejamos por escrito en la factura.
Precio cerrado antes de empezar
Te decimos lo que vale con la matrícula, antes de tocar el coche. Sin sorpresas al recoger.
Mientras esperas
45 minutos de media. Puedes esperarte en el taller: la mayoría de nuestros clientes se va con el coche hecho antes de tomarse un café.
No pierdes la garantía del coche
El Reglamento europeo 461/2010 te permite hacer el mantenimiento en un taller independiente sin perder la garantía, siempre que se use aceite con la homologación correcta y quede factura. Es justo lo que hacemos.
El aceite usado, gestionado como toca
Somos productores de residuo peligroso registrados: tu aceite usado y los filtros van a gestor autorizado, con su documento de traslado. Nunca al desagüe.
Cómo funciona
Nos dices la matrícula
Por WhatsApp o al llegar. Con ella sacamos la homologación de aceite y los litros exactos de tu motor.
Te damos el precio cerrado
Antes de tocar nada. Si no te encaja, no pasa nada y no te cobramos por mirarlo.
Lo hacemos mientras esperas
45 minutos de media. Vaciado en caliente, filtro nuevo y junta nueva.
Te vas con todo por escrito
Factura con el aceite y las referencias, libro sellado y garantía de 12 meses.
Qué hacemos
Aceite y los cuatro filtros del coche. Nada más, y por eso lo hacemos mejor.
Un taller que solo cambia aceite y filtros
En un taller multimarca, el cambio de aceite es el trabajo que se cuela entre reparaciones grandes: el que se hace cuando hay un hueco. Por eso te dan cita para dentro de una semana, por eso dejas el coche por la mañana y por eso el precio depende del día.
Nosotros lo hemos montado al revés. Solo hacemos aceite y filtros, todo el día, todos los días. Eso significa tres cosas para ti:
- Somos rápidos porque es lo único que hacemos: 45 minutos de media.
- Somos baratos porque compramos aceite en volumen y no mantenemos una estructura para reparar embragues.
- No te vendemos nada más porque no tenemos nada más que vender. Si te decimos que las pastillas están al límite, es porque lo están.
El aceite correcto no es un detalle, es el trabajo
La parte difícil de un cambio de aceite no es vaciar el cárter: es saber qué hay que echar. Cada fabricante publica su propia homologación, y dentro de una misma marca y modelo hay motores que piden aceites distintos.
Poner un 5W30 genérico donde el fabricante pide un VW 507.00, un BMW LL-04 o un PSA B71 2312 no es "casi lo mismo":
- En un diésel con filtro de partículas, las cenizas del aceite equivocado se acumulan en el DPF y no se queman nunca. Ese filtro es una de las piezas más caras del coche cuando muere.
- En un motor con correa de distribución bañada en aceite (PureTech 1.2, EcoBoost 1.0), el aceite incorrecto degrada la correa y sus restos taponan la bomba de aceite.
- En una reclamación de garantía, el fabricante puede pedir el análisis del aceite. Si no lleva su homologación, la discusión está perdida.
Por eso empezamos siempre por la matrícula, y por eso te dejamos por escrito en la factura qué aceite hemos montado, con marca, viscosidad y homologación. Puedes ver la especificación de tu marca antes de venir.
Qué incluye nuestro cambio de aceite
Nuestro precio cerrado incluye:
- Aceite de la homologación que pide tu coche, sin límite de litros.
- Filtro de aceite de primera marca (Mann-Filter, Mahle, Bosch, Purflux o Hengst) o el original si lo prefieres.
- Junta del tapón de cárter nueva. Es una pieza de céntimos y es la causa número uno de las manchas en el garaje después de un cambio.
- Vaciado en caliente, que arrastra mucha más suciedad en suspensión que el aceite frío.
- Reset del indicador de mantenimiento con máquina de diagnosis.
- Sellado del libro y factura detallada.
- Gestión del aceite usado con gestor autorizado.
Y los otros tres filtros
El de aceite va siempre. Los otros tres tienen su propio ritmo y te decimos con sinceridad cuál toca:
- Filtro de aire: cada 25.000-30.000 km. Te lo enseñamos a contraluz y decides tú.
- Filtro de habitáculo: una vez al año. Es el del olor a humedad del aire acondicionado.
- Filtro de combustible: cada 30.000-40.000 km en diésel. Protege una bomba de alta presión cuya reparación cuesta muchas veces lo que el filtro.
Dónde estamos y a quién servimos
Estamos en Carabanchel, en la calle Argüeso, fuera del anillo de la M-30. Ese detalle importa más de lo que parece: si tu coche no tiene etiqueta ambiental y no puede circular por el interior de la M-30, puedes llegar hasta aquí sin entrar en zona restringida.
Desde aquí atendemos a todo el sur y el centro de Madrid: Aluche, Latina, Usera, Villaverde, Arganzuela, Leganés, Getafe, Alcorcón y Móstoles. Y estamos a punto de abrir un segundo taller en el norte de Madrid para cubrir Fuencarral, Las Tablas, Chamartín, Tetuán, Alcobendas y alrededores.
Somos los mismos de Talleres Distribución
En la misma nave funciona nuestro taller hermano, Talleres Distribución, especializado únicamente en cambio de correa y cadena de distribución. Misma filosofía: una sola cosa, hecha muchas veces al día, a precio cerrado.
Si tu coche necesita las dos cosas (por ejemplo, un PureTech o un EcoBoost con correa bañada en aceite), lo coordinamos entre los dos talleres y lo haces todo en una sola visita.
Qué aceite lleva tu coche, marca por marca
Cada fabricante exige una homologación concreta. Elige tu marca y te decimos la especificación, los litros y el intervalo real:
Dónde estamos
Cambio de Aceite y Filtro
C. de Argüeso, 30 · 28025 Madrid · Carabanchel
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Zonas que cubrimos desde Carabanchel
- Aluche
- Latina y Puerta del Ángel
- Usera
- Villaverde
- Arganzuela y Legazpi
- Madrid Centro
- Campamento y Cuatro Vientos
- Leganés
- Alcorcón
- Móstoles
- Getafe
- Fuenlabrada
Zonas del norte de Madrid
Del blog del aceite
Lo que preguntan nuestros clientes, explicado sin humo.
Preguntas frecuentes
¿Cuánto cuesta un cambio de aceite y filtro en Madrid?
En nuestro taller, 95 € con aceite Repsol Leader 5W30 C2/C3, el filtro de aceite y la mano de obra incluidos. Si tu motor exige una homologación concreta de fábrica, se suma la diferencia del aceite. El precio se cierra con la matrícula, antes de tocar el coche.
¿Hace falta pedir cita?
No. Puedes venir cuando quieras dentro del horario. Si prefieres asegurarte el hueco, mándanos un WhatsApp con la hora a la que llegas.
¿Cuánto se tarda?
Unos 45 minutos de media para aceite y filtro. Si añades más filtros, algo más de una hora. Puedes esperar en el taller.
¿Qué aceite le vais a poner a mi coche?
El que homologa tu fabricante para tu motor concreto, que sacamos con la matrícula. Te lo decimos antes y queda anotado en la factura con marca, viscosidad y homologación.
¿Pierdo la garantía del coche?
No. El Reglamento (UE) 461/2010 permite hacer el mantenimiento en un taller independiente usando aceite con la especificación correcta y guardando la factura detallada. Es exactamente lo que te damos.
¿Cambiáis también los filtros de aire, habitáculo y combustible?
Sí, son los otros tres filtros del coche. Te decimos cuál toca de verdad y cuál puede esperar; si no hace falta, no lo cambiamos.
¿Atendéis a empresas y flotas?
Sí, con tarifa cerrada por vehículo, aviso de kilómetros por matrícula y factura mensual única.
Dinos la matrícula y te decimos el precio
Te confirmamos en un minuto qué aceite lleva tu coche, cuántos litros necesita y lo que cuesta el cambio completo. Sin compromiso y sin cita.